نظرةٌ عامّة التوثيق التغطية الأسعار الأخطاء الجهوزيّة الشروط الدعم

التغطية — وجودتُها

هذه الصفحةُ تنشر ضعفَنا كما تنشر قوّتَنا. الأرقامُ مقيسةٌ من قاعدة الإنتاج ومن تجربةِ توجيهٍ حقيقيّة، لا مقدَّرة. ونفسُ هذه البيانات تُعاد آلياً من <code>GET /v1/coverage</code> بلا مفتاح.

7
محافظةً مفعَّلة
294
خطّاً · 2,162 محطّة
82.1%
نجاحُ التوجيه
قيس على 419 زوجَ محطّاتٍ حقيقيّ · 2026-10-16 · إصدارُ البيانات v_20260825_233956

لكلّ محافظة

«نجاحُ التوجيه» = كم زوجَ محطّاتٍ حقيقيٍّ من شبكة تلك المحافظة أعاد مساراً. و«زمنٌ مرصود» = كم خطّاً يحمل زمناً مرصوداً فعلاً — وما عداه يُحسب من المسافة.
المحافظةخطوطمحطّات نجاحُ التوجيههندسةأجرةزمنٌ مرصود
بغداد 150 905
90%
100% 100%
25.3%
البصرة 32 316
86.7%
100% 100%
87.5%
واسط 31 203
100%
100% 100%
3.2%
بابل 26 212
56.7%
100% 100%
73.1%
ديالى 21 130
100%
100% 100%
14.3%
النجف 19 218
63.3%
100% 100%
89.5%
كربلاء 15 178
78.3%
100% 100%
100%

اقرأ هذا قبل أن تبني

الزمنُ مقدَّرٌ لا مرصود. الحقلُ اسمُه duration_min_estimated عن قصد. حيث تكون نسبةُ «زمنٌ مرصود» منخفضةً في الجدول أعلاه، فالرقمُ محسوبٌ من المسافة وسرعةِ المركبة — تقديرٌ معقولٌ لا جدولُ مواعيد. فلا تبنِ عليه وعداً بدقيقة.
المحافظاتُ غيرُ المفعَّلة تعود «لا مسار». ما ليس في الجدول أعلاه لا شبكةَ لنا فيه بعد — والنداءُ عليه يعود 200 بـno_route_found، لا خطأً.
الهندسةُ والأجرةُ ١٠٠٪ حيث نغطّي. وهما أكثرُ ما يُسأل عنه: كلُّ خطٍّ مفعَّلٍ يحمل مسارَه الحقيقيَّ على الطرق وشريحةَ أجرته.

حزمُ النطاق

النطاقُ يُفرَض على طرفَي الطلب. ولو عبَر المسارُ محافظةً خارجَ حزمتك بين طرفين داخلَها، سُلِّم كما هو — لأن اقتطاعَه يُنتج مساراً كاذباً.

بغداد

بغداد

الوسط والجنوب

البصرة · كربلاء · بابل · النجف · واسط · ديالى

العراق

بغداد · البصرة · النجف · كربلاء · بابل · واسط · ديالى

وكلُّ محافظةٍ نفتحها تدخل اشتراكَك بلا زيادةِ سعر.